När man talar om en hybridbil menar man normalt en bil som kan kombinera el- och bensindrift.  Exempelvis finns Toyota Prius som går på både el och bensin. Denna bil har en förbrukning på 0,43 liter per mil vid blandad körning. Även Lexus har satsat på denna typ av hybridbil - deras kommande lyxiga modell kallas GS 450h. Toyota är en leverantör som hårt marknadsfört hybridbilen. Även Ford har kunskap om tekniken. Volvo funderar på att skapa en hybridbil, men har ej ännu kommit till lansering.

Den låga bränsleförbrukningen håller inte bara nere koldioxidutsläppen utan även kostnaderna. Den som väljer en hybridbil slipper dessutom betala fordonsskatt de första fem åren.

En mix av el och bensin minskar förbrukningen av bensin eller diesel med 25-50 procent. Men om hybridbilen också utrustas med en något större elmotor och ett betydligt större batteri kan bilen användas som en traditionell elbil. Biltypen kallas då plug in-hybrid och den kan laddas från elnätet via ett vanligt eluttag.

Undersökningar talar om att de flesta resor som svenskarna gör är kortare resor. Med ett litium/jon-batteri på 100 kilo går det att köra 5-8 mil på en laddning.  En privatperson som pendlar till jobbet skulle normalt slippa tänka på att tanka flytande bränsle och om hela Sveriges bilpark byts ut mot plug in-hybrider skulle det behövas betydligt mindre flytande eller gasformigt bränsle än idag. En inhemsk produktion av klimatvänliga drivmedel som etanol eller dimetyleter skulle kunna täcka det här behovet.

Beräkningarna visar att det blir billigt att köra på el: ungefär 2,80 kronor per mil med dagens el- och batteripriser. Om tio år förväntas priserna på batterier ha sjunkit. Kostnaden skulle då vara nere i 1,50 kronor per mil.

Kostnaden för bensin förväntas samtidigt vara uppe i nästan 20 kronor per mil, enligt oljeindustrin.